中国航空新闻网讯：据外媒12月15日报说念，好意思国舟师航空系统司令部近日发布探望解释指出，自2021年以来，好意思军V-22“鱼鹰”倾转旋翼机发生的严重安全事故中，跨越半数由材料故障平直导致或与之相干。这一论断揭示了该机型长久存在的安全隐患，已累计形成35东说念主遭难，其中包括近4年内的20东说念主。

　　解释剖判，在2021年至2025年时辰发生的12起A级安全事故中，有7起（占比58%）与材料故障磋商。A级事故指形成东说念主员遭难、永恒性伤残、跨越250万好意思元亏蚀或飞机全损的事件。尤为严重的是，其中5起事故所波及的材料问题，在事发前已被神情办公室识别，却未取得实时有用惩办，最终导致可怜性效果。

　　最近两起“鱼鹰”要紧事故均波及材料纰谬。2023年8月，一架好意思国舟师陆战队的MV-22在澳大利亚达尔文隔壁坠毁，5名队员丧生，探望将原因指向东说念主为操作诞妄。紧随后来于2024年头在日本海域发生的好意思国空军CV-22坠机事件，则被说明为旋翼变速箱里面存在冶金短场合致，机上8东说念主沿途遭难，这次事故平直导致好意思军统统这个词“鱼鹰”机队被停飞数月。

　　解释坦诚指出，“鱼鹰”平台自列装以来积贮风险抓续增多，但由于“材料惩办决策局限、资金优先级排序及紧迫性不及”，未能实时执行开垦举止。尽管在2024年复飞时，军方引入了包括编削遨游要领、退换伏击着陆规范在内的“材料与畸形规立异”，但要领性整改并未压根惩办部件缱绻纰谬，也未能显耀改善安全记载。

　　当今，好意思国舟师陆战队、空军及舟师共操作跨越400架“鱼鹰”，承担突击运输、航母后勤补给等要害任务。